El mayor siniestro en la historia de la Alta Velocidad en España
España amanece de luto. El accidente ferroviario ocurrido el domingo a las 19:45 de la tarde en el término municipal de Adamuz (Córdoba) se consolida como una de las tragedias más graves del siglo XXI en el país. Según los últimos datos facilitados por la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía y el Ministerio de Transportes, la cifra de víctimas mortales se sitúa en 41 personas, tras concluir las labores de descarcelación en los vagones más afectados.
Balance de víctimas y estado de los heridos
El servicio de Emergencias 112 Andalucía ha confirmado que, además de los fallecidos, el siniestro deja 152 heridos. De ellos:
- 39 permanecen hospitalizados en el Hospital Reina Sofía de Córdoba.
- 13 pacientes se encuentran en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI).
- Se ha habilitado un centro de atención a familiares en el recinto ferial de la capital cordobesa.
EL TRÁGICO ACCIDENTE
El pasado domingo 18 de enero, a las 19:45 horas, se produjo el descarrilamiento de los tres últimos coches de la composición del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga – Madrid. El tren circulaba por vía 1 en dirección a Madrid, y el descarrilamiento se produjo en la entrada de la estación de Adamuz, Córdoba (PK 318,693 de la línea 010 Madrid – Sevilla). Los coches descarrilados se desplazaron lateralmente invadiendo el gálibo de la vía 2, por la que en ese momento llegaba, en sentido opuesto, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid – Huelva. El número de viajeros a bordo de ambos trenes, según han informado las compañías, era de 300 en el tren Iryo y 186 en el Alvia.
Ambos trenes circulaban en ese momento con velocidades del orden de 200 km/h (la cifra exacta está pendiente de confirmación), produciéndose un choque de gran violencia entre los coches descarrilados de la cola del tren Iryo y la cabeza del tren Alvia, aproximadamente a la altura del PK 318,200. A consecuencia de la colisión los dos primeros coches del tren Alvia cayeron por un terraplén lateral de 4 metros de altura. Como resultado del descarrilamiento y la colisión subsecuente se produjeron 40 víctimas mortales, 29 heridos graves y 123 heridos leves (las cifras de víctimas incluyen las de ambos trenes y se deben considerar provisionales). Se producen asimismo cuantiosos daños en la infraestructura y el material rodante de ambos trenes, quedando interrumpida la circulación de la línea por un tiempo que en este momento no se puede determinar.
Por otra parte, se ha solicitado a Adif información sobre los registros de circulaciones por Adamuz en los dos días anteriores al suceso. Además, se van a realizar inspecciones en la rodadura de otros trenes que circularon anteriormente por ese punto, tarea para la que se van a movilizar, en las próximas 24 horas, otros dos investigadores de la CIAF en Madrid.
La CIAF está en este momento en fase de recogida de información in situ y recopilación de documentación y datos de los distintos registros. En las siguientes fases de la investigación se prevé realizar análisis de laboratorio sobre el material, y en función de cómo avance la investigación se realizarán otras actuaciones según sea necesario (como pueden ser entrevistas, inspecciones sobre otras instalaciones o material rodante, etc). Por el momento, al estar en una fase inicial, todas las hipótesis con respecto a las posibles causas del suceso están abiertas.
Según establece la normativa, la CIAF dispone en principio de un plazo de un año para publicar el informe final de la investigación. La CIAF ha publicado en su página web la ficha de inicio de investigación, con los datos básicos del suceso y el formulario de contacto para que las personas afectadas y las partes interesadas en este suceso puedan ser informadas del avance de la investigación.
Fuentes oficiales: La investigación se centra en la infraestructura
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ya trabaja sobre el terreno. Fuentes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han confirmado que las «cajas negras» han sido recuperadas y están bajo custodia judicial.
Hipótesis principales de Adif
Aunque inicialmente se especuló con un error humano, los datos preliminares de Adif sugieren un escenario distinto:
- Fallo estructural: Se investiga una posible fractura en un desvío metálico o una soldadura del carril en el punto kilométrico del suceso.
- Secuencia del impacto: El tren Iryo habría descarrilado primero, invadiendo la vía contraria justo cuando circulaba el Alvia en sentido opuesto.
- Sistemas de seguridad: El sistema de control de velocidad ERTMS funcionaba correctamente, lo que refuerza la teoría de un fallo técnico imprevisto en la vía.
Caos en las comunicaciones: Suspensión de la línea Madrid-Andalucía
Renfe y los operadores privados han anunciado que la circulación entre Madrid y el sur de la península (Sevilla, Málaga, Granada y Algeciras) permanecerá suspendida al menos hasta el jueves 22 de enero.
«Los daños en la catenaria y la complejidad para retirar los convoyes de 400 toneladas dificultan la reapertura inmediata», han señalado técnicos de Adif desplazados a Adamuz.
Se ha activado un plan alternativo de transporte combinando autobuses y trenes por vía convencional para los miles de usuarios afectados.
Comparativa: Los accidentes ferroviarios más graves en España
Para poner en contexto la magnitud de lo ocurrido en Adamuz, presentamos los datos de los siniestros más relevantes:
| Año | Ubicación | Fallecidos | Causa Principal |
| 2026 | Adamuz (Córdoba) | 41 | Investigación: Fallo en vía |
| 2013 | Angrois (Galicia) | 80 | Exceso de velocidad |
| 2006 | Metro Valencia | 43 | Exceso de velocidad |
| 2003 | Chinchilla | 19 | Error de señalización |
🏛️ Fuentes Gubernamentales e Institucionales
- Adif – Nota de Prensa Oficial: Comunicado sobre el accidente ferroviario en Adamuz. Aquí Adif actualiza el estado de la infraestructura y los trabajos de reparación.
- Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible: Portal de noticias del Ministerio. Secciones de última hora sobre las comparecencias del Ministro y la investigación de la CIAF.
- Emergencias 112 Andalucía (Perfil en X): @E112Andalucia. Fuente principal para el balance de víctimas y avisos a familiares en tiempo real.
- Fiscalía General del Estado: Comunicado sobre el procedimiento judicial. Información sobre la investigación para esclarecer responsabilidades.
🚆 Operadores Ferroviarios (Atención al Cliente)
- Renfe – Avisos de Servicio: @Inforenfe. Consulta el plan alternativo de transporte y cancelaciones.
- Iryo – Comunicado Oficial: Información para pasajeros afectados. Datos específicos sobre los viajeros del tren siniestrado.
- Teléfonos de Emergencia:
- Atención a familiares Renfe: 900 10 10 20.
- Atención a familiares Iryo: 900 001 402.
📰 Seguimiento en Directo (Medios de Referencia)
Si necesitas contrastar datos de reporteros a pie de vía:
- RTVE – VerificaRTVE: Detección de bulos y contexto sobre Adamuz. Importante para no publicar imágenes falsas creadas por IA de terceros.
- Cordópolis / elDiario.es: Investigación técnica y local. Detalles técnicos sobre la rotura del carril.
Nota editorial: Esta información ha sido elaborada con el soporte de herramientas de Inteligencia Artificial, bajo la supervisión y verificación constante de periodistas de Glocal, utilizando exclusivamente datos confirmados por fuentes oficiales (Adif, Renfe, Ministerio de Transportes y 112 Andalucía).